Whbf vårutflykt 2010-05-29

Hans Hansson

Förberedelser
Vårutflykten var tänkt att genomföras med Uno Svensson som reseledare. Inför resan gjordes en sista rekognosering 2010-05-26. När Ingmar och Uno per bil kom för att hämta mig, flyttade sig Uno från höger framstol till baksätet, detta för att han ville kunna breda ut kartor framför sig. När Uno just satt sig i baksätet, ropade han: Nu hoppade ledkulan i höften ur, kör till akuten och det är bråttom. Vi körde till akuten på US, där fick man (6 damer) ut Uno ur bilen utan att orsaka honom alltför stort smärta. Ingmar och jag fick göra rekognoseringen utan Uno, vilket inte kändes bra. Att Uno inte kunde delta och leda vår utflykt var en stor förlust.

Genomförandet
Årets vårutflykt blev en kombinerad buss- och båtresa. Göta kanal firar under året sitt 200-årsjubileun. Ett antal knektar från Vist ingick i en arbetsstyrka på drygt 58 000 indelta soldater från 15 olika regementen i grävningen av Göta kanal och vi ville prova på en del av vad de åstadkommit.

Bussen startade från Sturefors vid 8-tiden, något lite försenad, med Britt-Marie Petterson vid ratten. Det var trettonde gången hon var vår vårutflyktschauför.

Vårt första stopp gjorde vi i Berg, där vi besökte minnesstenen över kanalens tillkomst. För att hedra de som "gjort jobbet" och i synnerhet de indelta soldater från Vist som kommenderats att delta i arbetet satte vi en blomma vid minnesstenen.

Bland de till kanalbygget kommenderade soldaterna var:
· Petter Sten, rote 21, Skogs soldattorp Kranstorpet. Belönades 1822 med medalj under arbetskommenderingen vid Göta kanal.
· Petter Rising, rote 23, Risnäs soldattorp, 1803-1806.
· Gustaf Ström, rote 30, Göttorps soldattorp Berget, 1845-1849.

Under den fortsatta bussresan passerades lantbruksskolan i Vreta kloster och ruinen av det kortlivade sockerbruket i Ljung, bruket byggdes 1877 och nedlades redan efterföljande år.

Vid Brunneby musteri togs vi emot av Gunnar Kjellin. Sedan vi provsmakat företagets äppelcider, berättade Gunnar om företaget och visade dess produktions- och lagerlokaler. Diverse enskilda inköp gjordes.

Innan vi åter intagit våra platser i bussen passa några av oss på att besöka Brunnebys anrika kyrka från 1248, från början en privat gårdskyrka.

Uppsnappad kommentar från Pelle D när han hörde klirret från resedeltagarnas kassar: man skulle kunna tro att vi varit i tax-free.

Från Brunneby åkte vi den korta sträckan till Kanalstugan i Borensberg, där Berit Flyckt visade Borensbergs hembygdsförenings utställning Gamla textilier.

Sedan vi lämnat bussen vid Kanalstugan gick denna tom till Vadstena, varifrån vi ordnat snabbtransport till Motala för vår utomordentliga chaufför Britt-Marie. I Motala skulle hon gå ombord på båten och delta i sjöresan på Vättern.

Vår chartrade båt M/S Wadstena kom till kajen vid Kanalstugan 45 minuter försenad, detta pga. problem i slussarna vid Borenshult. Under en något kylslagen väntan på båten med regnet hängande i luften gick tankarna till Borensberg som under det nordiska sjuårskriget för några dagar varit i händelsernas centrum, när den danska hären gick över Motala ström vid Husbyfjöl, det medeltida namn som 1910 ersattes med Borensberg. (Husbyfjöl: husabyn vid bron/spången (fjölen)).

M/S Wadstena kom sent om sider och vår sjöresa inleddes med välbehövligt förmiddagskaffe i "salongen", vilket tinade upp våra under väntan i Borensberg något frusna livsandar. Under resan över Boren såg vi på håll Kristbergs kyrka och mitt emot denna Ekebyborna kyrka, som sägs ha byggts av den heliga Birgitta som tack för att hennes make Ulf Gudmunsson räddats från att drunkna i Boren. Efter passage av Ulvåsa, den heliga Birgittas hemvist, gick båten in i slusstrappan vid Borenshult med dess 5 slussar och därefter genom det av Baltzar von Platen skapade Motala Verkstad-området med arbetarebostäder, verkstäder, Sveriges första Folkets hus, v. Platens grav mm. Före utfärden på Vättern passerade vi ytterligare en sluss, nära Motala centrum. Invid slussen fanns ett i dagarna uppsatt minnesmärke vid platsen där det första spadtaget i kanalbygget togs den 24 maj 1810. Minnesmärket, signerat Olle Magnusson, visar Thomas Telford och en kanalgrävare. Skotten Telford hade på kunglig inbjudan kallats att bistå v. Platen och var den som efter v. Platens död ansvarade för kanalbyggets fullbordan.

Resan på Vättern inleddes i regn och hård blåst, men vad gjorde det oss som satt ombonat inne i "salongen"! Det oväntade inträffade, före vår ankomst till Vadstena sprack molnen upp och solen lyste vackert över staden!

M/S Wadstena lade till på ett stenkasts avstånd från slottet. Efter en promenad kom vi till Folkhögskolan, där vi serverades en utsökt måltid. (Ett slitet uttryck, men vår måltid var utsökt!).

Efter måltiden gällde en halvtimmes "fria aktiviteter", varvid några besökte Klosterkyrkan för att bese den speciellt för Vistbor intressanta gravstenen över Bo Jonsson Grip.

Vid slottet väntade Britt-Marie med bussen och vi anträdde hemresan. Vid Sjögestad motell tittade vi på ett bevarat avsnitt av E4:ans och Riksettans forntida och medeltida föregångare, en nednött hålväg, kantad med runstenar, ett stycke av eriksgatan. I hålvägens sydsida blommade backsippor. Under den fortsatta färden såg vi genom bussens fönster även ett imponerande gravfält norr om motellet.

Före återkomsten till Sturefors framförde Märta Almqvist och Barbro Sandell ett tack för en givande vårutflykt.

/HH